Droga ekspresowa S16

	Vorlage:Infobox hochrangige Straße/Wartung/PL-S
	Droga ekspresowa S16 in Polen
	Karte
	In Betrieb In Bau In Planung
	Basisdaten
Betreiber:
Straßenbeginn:	Olsztyn
Straßenende:	Dobrzyniewo Duże
Gesamtlänge:	264,3 km / 248,3 km ohne; gemeinsame Abschnitte
davon in Betrieb:	76,8 km / 60,8 km
davon in Bau:	13,2 km
davon in Planung:	174,3 km
Woiwodschaft:	Ermland-Masuren; Podlachien;
Ausbauzustand:	1 × 2 und 2 × 2 Fahrstreifen
	Modernisierter Abschnitt der Landesstraße 16 bei Borki Wielkie.
	Woiwodschaft Ermland-Masuren
	In Bau; In Planung; Section Control;

Die Droga ekspresowa S16 (poln. für „Schnellstraße S16“) ist eine überwiegend geplante Schnellstraße in Polen. Sie soll Olsztyn (Schnellstraßen S7/S51) über Ełk (S61) mit der S19 bei Dobrzyniewo Duże verbinden und somit eine Lücke im Fernstraßennetz schließen. Die Straße wurde mit einem Beschluss der Regierung vom 13. Oktober 2015 in das polnische Schnellstraßennetz aufgenommen.

Planungsgeschichte

Erstmals erschien im Jahr 2005 die S16 im Netzplan der GDDKiA, die für die Vorbereitung und Planung der Schnellstraßen in Polen verantwortlich ist. Es war eine Verbindung entlang der Landesstraße 16 zwischen Grudziądz (A1) über Ostróda und Olsztyn bis Augustów geplant. Dort war ein Knotenpunkt mit der damals bei Augustów geplanten Schnellstraße S8 vorgesehen. Insgesamt hätte dieser Straßenzug etwa 335 km gezählt. Zuvor war eine solche Schnellstraßenverbindung nur in den polnischen Netzplänen der Jahre 1971, 1976 und 1985 enthalten, verschwand jedoch nach der politischen Wende zunächst aus den Karten.

Nach 2005 verschwand die Schnellstraße wiederum aus dem geplanten Schnellstraßennetz der GDDKiA. Sowohl im Jahr 2007 als auch 2009 fand sich die Verbindung nicht in den Beschlüssen des Ministerrates Polens. In mehreren Plänen und Ausschreibungen seitens des Bereichs Olsztyn der GDDKiA war vom Um- und Ausbau der Landesstraße 16 zur Hauptstraße für beschleunigten Verkehr (sog. Klasse GP) die Rede. Die Parameter stimmten mit denen einer Schnellstraße überein, sodass es zukünftig möglich sei, die Klasse der Straße zu einer Schnellstraße zu ändern. Am 30. September 2015 wurde erstmals ein Entwurf einer Regierungsverordnung zur Änderung der Verordnung über das Autobahn- und Schnellstraßennetz veröffentlicht, in dem unter anderem die Schnellstraße S16 auf dem Abschnitt Olsztyn–Ełk aufgenommen und der Abschnitt Grudziądz–Ostróda der S5 zugeordnet wurde. Diese Regierungsverordnung wurde am 13. Oktober 2015 angenommen.

Fertiggestellte Abschnitte

Abschnitt	Länge	Bauzeit	Baukosten	Verkehrsübergabe
Knoten Olsztyn Zachód – Knoten Olsztyn Południe ⁽¹⁾	010,0 km	2015–2018	388 Mio. Złoty (85 Mio. Euro)	6. Dezember 2018
Knoten Olsztyn Południe – Knoten Olsztyn Wschód	016,0 km	Realisierung im Rahmen der Schnellstraße S51
Knoten Barczewo – Knoten Biskupiec ⁽²⁾	017,3 km	2008–2010	303 Mio. Złoty (74 Mio. Euro)	10. November 2010
Knoten Biskupiec	002,2 km	2008–2010	39 Mio. Złoty (10 Mio. Euro)	10. November 2010
Knoten Biskupiec – Knoten Borki Wielkie	008,2 km	2010–2014	157 Mio. Złoty (37 Mio. Euro)	9. Dezember 2013
Knoten Borki Wielkie – Knoten Mrągowo	016,6 km	2020–2024	626 Mio. Złoty (139 Mio. Euro)	13. August 2024
Knoten Ełk-Zachód – Knoten Ełk-Północ	003,0 km	2010–2012	129 Mio. Złoty (31 Mio. Euro)	23. Juli 2012
Knoten Ełk-Północ – Knoten Ełk-Wschód (S61)	003,5 km	2018–2023	siehe unten ^(a)	12. August 2023
Summe	076,8 km 060,8 km ^*		1,65 Mrd. Złoty (362 Mio. Euro)

Im Bau befindliche Abschnitte

Abschnitt	Länge	Vertrags- unterzeichnung	Bauzeit	Baukosten	geplante Fertigstellung
Knoten Knyszyn – prov. Anschluss Krynice	008,5 km	14. Mai 2024	2026–2028	315 Mio. Złoty (74 Mio. Euro)	Frühjahr 2028
prov. Anschluss Krynice – Knoten Dobrzyniewo Duże (S19)	004,8 km	19. Mai 2021	2021–2024	anteilig ca. 200 Mio. Złoty (44 Mio. Euro), Bau erfolgt im Rahmen der S19	Dezember 2024
Summe	013,2 km			ca. 515 Mio. Złoty (118 Mio. Euro)

Geplante Abschnitte

Für die Fortsetzung der Trasse ab Mrągowo nach Ełk wurde im August 2024 die Variante C, die nördlich oberhalb von Użranki und unterhalb von Ryn verläuft, gegenüber der Regionaldirektion für Umweltschutz in Olsztyn (RDOŚ) akzeptiert. Die bis dahin favorisierten südlichen Varianten, vor allem die Trasse B, haben erhebliche negative Auswirkungen auf die Umwelt, insbesondere auf die im Natura-2000-Gebiet geschützte Europäische Sumpfschildkröte und wurden deshalb von der RDOŚ abgelehnt.

Abschnitt	Länge	geplante Bauzeit	voraussichtliche Baukosten
Knoten Olsztyn-Wschód – Knoten Barczewo	011,4 km	2026–2028	507 Mio. Złoty (119 Mio. Euro)
Knoten Barczewo – Knoten Biskupiec ⁽³⁾	018,2 km	2025–2028	457 Mio. Złoty (107 Mio. Euro)
Knoten Mrągowo – Knoten Ełk-Zachód	077,4 km	unbekannt
Knoten Ełk-Południe (S61) – Knoten Knyszyn	0≈67 km	unbekannt
Summe	≈174 km

^*

ohne gemeinsame Abschnitte mit Autobahnen und Schnellstraßen höherer Nummer

⁽¹⁾

Derzeit als DK16 gewidmet

⁽²⁾

nur eine Fahrbahn

⁽³⁾

zweite Fahrbahn

^(a)

Die Baukosten wurden bereits in den Abschnitt Ełk-Południe – Wysokie der Schnellstraße S61 einberechnet, da der Bauvertrag beide Abschnitte umfasste.