Die Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (LACMTA oder MTA), im alltäglichen Gebrauch als Metro Los Angeles bezeichnet, ist die größte Nahverkehrsgesellschaft des Los Angeles County in Kalifornien. Mit 9200 Mitarbeitern und einer Flotte mit 2308 Bussen zählt sie zu den größten Verkehrsbetrieben in den Vereinigten Staaten.
| Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority | |
|---|---|
| Basisinformationen | |
| Unternehmenssitz | Los Angeles County |
| Webpräsenz | https://www.metro.net/ |
| Vorstand | Stephanie Wiggins (seit 2021) |
| Mitarbeiter | 9200 |
| Linien | |
| Spurweite | 1435 mm (Normalspur) |
| U-Bahn | 2 |
| Stadtbahn | 4 |
| Bus | 117 (Stand 2025) |
| Anzahl Fahrzeuge | |
| Omnibusse | 2.200 (Stand 2025) |
| Statistik | |
| Fahrgäste | 650 Mio. (2012) |
| Einwohner im Einzugsgebiet | 9,82 Mio |
| Länge Liniennetz | |
| Stadtbahnlinien | 195 km (121 Meilen) (Stand 2025) |
| Buslinien | 2.306 km |
Geschichte
Die LACMTA entstand 1993 aus einem Zusammenschluss der SCRTD (Southern California Rapid Transit District) und der LACTC (Los Angeles County Transportation Commission). Die SCRTD betrieb seit den 1960er Jahren den meisten Nahverkehr in den Countys von Los Angeles, Orange, San Bernardino und Riverside. 1976 wurde die LACTC gegründet, nachdem ein entsprechendes Gesetz jeden County in Kalifornien dazu zwang, eine eigene Verkehrsgesellschaft zu gründen. Dies führte zu einem Konkurrenzkampf zwischen beiden Betrieben, der seinen Höhepunkt fand, als die sich in Bau befindliche Blue Line (von der LACTC gebaut) ungefähr 6 Blocks entfernt von der 7th Street Station (von der SCRTD gebaut) verlaufen sollte, was eine mögliche Verbindung zwischen den beiden verhindert hätte. Nachdem die LA Times über den Vorfall berichtete, sahen sich die Vorstände beider Betriebe dem Druck der Öffentlichkeit ausgesetzt. Daraufhin wurde auf Initiative von Assemblyman Richard Katz der Zusammenschluss beider Betriebe beschlossen. Beide Betriebe schlossen sich am 1. April 1993 zur Los Angeles Metropolitan Transportation Authority zusammen; dies wurde nicht zuletzt von der SCRTD begrüßt, da sie seit der Gründung der LACTC mit sinkenden Fahrgastzahlen zu kämpfen hatte.
Bahn
Die Metro betreibt sechs Bahnlinien, davon vier Stadtbahn- (Light Rail) und zwei U-Bahnlinien (Heavy Rail). Es sind 107 Stationen auf einer Länge von 121 Meilen (195 km) angeschlossen (Stand 2025). Zum kontaktlosen Bezahlen gibt es die Guthabenkarte TAP-Card, die an allen Stationen an Fahrscheinautomaten erworben werden oder als virtuelle Karte zu Wallet-Apps auf Mobilgeräten hinzugefügt werden kann. Seit 2013 bietet die Metro keine Papierfahrscheine mehr an. Seit 2023 gibt es keine Zeitkarten mehr, mit TAP wird der Preis mehrerer Fahrten innerhalb eines bestimmten Zeitraums automatisch gedeckelt. Die Einzelfahrt kostet 1,75 $, pro Tag auf 5 $ gedeckelt, pro Woche auf 18 $ (Stand 2025). Es gibt Ermäßigungen oder freies Guthaben für verschiedene berechtigte Personenkreise, etwa als Seniorenticket.
Light Rail
- Metro A Line (vormals Blue Line, eröffnet 1990) von Pomona nach Long Beach. Sie verläuft in Downtown LA teilweise unterirdisch.
- Metro C Line von Norwalk zum Flughafenbahnhof des Los Angeles International Airport im Stadtteil Westchester
- Metro E Line (vormals Expo Line, eröffnet 2012) vom Stadtteil East Los Angeles über Culver City zum Santa Monica Pier. Sie verläuft in Downtown LA teilweise unterirdisch.
- Metro K Line von Redondo Beach zur Station Expo/Crenshaw in Jefferson Park
Heavy Rail
- Metro B Line (eröffnet 1993) von Downtown LA nach North Hollywood. Diese Linie ist die mit Abstand am meisten frequentierte der Metro. Durch die Stationen Universal City direkt am Themenpark Universal City Hollywood, und Hollywood/Highland, in deren Nähe sich unter anderem der Hollywood Walk of Fame, das TCL Chinese Theatre und das Grauman’s Egyptian Theatre befinden, ist diese Linie bei Touristen sehr beliebt.
- Metro D Line (eröffnet 1993) von Downtown LA zu den Stadtteilen Mid-Wilshire/Koreatown. Sie verläuft bis zur Station Wilshire/Vermont auf derselben Strecke wie die Metro B Line. Von dort zweigt sie ab und fährt zwei weitere Haltestellen an. Erweiterungen erfolgen in drei Abschnitten 2025, 2026 und 2027 bis Westwood/VA Hospital.
Bus
Es gibt drei verschiedene Arten von Buslinien, die an den Farben der Busse der jeweiligen Art unterschieden werden können:
- Metro-Local-Busse sind die am meisten verbreiteten. Sie befahren die meisten größeren Straßen und halten regelmäßig (etwa alle 200 Meter). Insgesamt befinden sich auf 189 Linien etwa 16.000 Bushaltestellen. Diese Busse sind in einem Orange gehalten, das dem Kalifornischen Mohn (California Poppy) nachempfunden ist, welche die Staatsblume von Kalifornien ist. California Poppy ist auch die Bezeichnung, die von der Metro für diese Farbe verwendet wird.
- Metro-Rapid-Busse fahren auf den Hauptstraßen parallel zu den dortigen Local-Bussen. Sie halten nur an den größten Kreuzungen und sind dadurch nach Angaben der Metro etwa 25 % schneller unterwegs. Die Busse haben eine feuerrote Farbe, die von der Metro „Rapid Red“ genannt wird.
- Metro-Express-Busse halten sehr selten und sind vorwiegend auf den Freeways (Autobahnen) unterwegs. Es gibt momentan nur 2 Linien (450 und 577) dieser Art. Diese Busse sind dunkelblau, von der Metro als „Business Blue“ bezeichnet.
Alle Busse sind Erdgasfahrzeuge, womit die Metro über die größte Busflotte dieser Art in den Vereinigten Staaten verfügt.
Metro Liner
Metro-Liner sind Buslinien, die als Ersatz oder als Vorlaufbetrieb einer Stadtbahnlinie verkehren (Englisch: Bus Rapid Transit). Die Metro bewirbt sie als „light rail on rubber tires“. Die silberne Farbe ist der Farbgebung der Stadtbahnen (Light Rail) nachempfunden. Es handelt sich dabei um zwei Buslinien, die teilweise auf eigens für sie gebauten und nur von ihnen befahrenen Streckenabschnitten verkehren und dadurch viel schneller sind als die übrigen Metro-Busse.
- Metro G Line (eröffnet 2005) zwischen North Hollywood und Woodland Hills. Diese beginnt an der Endstation North Hollywood der Red Line, hält etwa einmal alle zwei Kilometer und führt bis Chatsworth (Umsteigemöglichkeit zu Amtrak und Metrolink).
- Metro J Line (eröffnet 2009) zwischen El Monte und San Pedro. Sie verkehrt überwiegend auf dem El Monte Busway und dem Harbor Transitway und hält dazwischen nur sehr selten.
Literatur
- Hans-Ulrich Rindel: Metro und Stadtbahn in Los Angeles. In: Stadtverkehr. Band 69, Nr. 5, Mai 2020, ISSN 0038-9013, ZDB-ID 242252-9, S. 32–42.
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