Southeastern Pennsylvania Transportation Authority

Die Southeastern Pennsylvania Transportation Authority, abgekürzt SEPTA, ist die Bau- und Betriebsgesellschaft für den größten Teil des Personennahverkehrs im Raum Philadelphia, Pennsylvania. Die Verkehrsmittel umfassen mit Regionalbahnen, zweierlei Hoch- und Untergrundbahnen, U-Straßenbahnen, Straßenbahnen, Überlandstraßenbahnen, Oberleitungsbussen und Dieselbussen im Stadt- und Regionalverkehr sowie zukünftigen Light-Rail-Linien eine ausgesprochen breite Palette.

Southeastern Pennsylvania Transportation Authority
Basisinformationen
Unternehmenssitz	Philadelphia
Webpräsenz	septa.org
Bezugsjahr	2007
Betriebsleitung	Scott A. Sauer (General Manager, seit 2025)
Mitarbeiter	9000
Umsatz	443,7 Mio. US-Dollar
Linien
Spurweite	1.435 und 1.581 mm
Eisenbahn	7 bzw. 13 Regionalbahnen
U-Bahn	2
Straßenbahn	3 (davon 2 außer Betrieb)
Bus	76 (Stadtbus) 42 (Regionalbus)
Sonstige Linien	5 U-Straßen­bahn­linien 2 Überland­straßen­bahn­linien 1 Interurban 3 Obuslinien (Stand 2025)
Anzahl Fahrzeuge
Triebwagen	349
U-Bahn-Wagen	343
Straßenbahnwagen	185 insgesamt
Omnibusse	1371
Statistik
Fahrgäste	301 Mio. pro Jahr
Fahrleistung	149,8 Mio. km pro Jahr
Haltestellen	15.663
Einzugsgebiet	5,7 km²
Einwohner im Einzugsgebiet	3,9 Mio.
Länge Liniennetz
Eisenbahnlinien	280 km
U-Bahn-Linien	25 km
Straßenbahnlinien	68 km
Buslinien	1 447 km
Betriebseinrichtungen
Sonstige Betriebseinrichtungen	138 Parkplätze mit 21830 Stellplätzen

Die SEPTA ist das fünftgrößte ÖPNV-Unternehmen der Vereinigten Staaten und mit 9.000 Beschäftigten ein bedeutender Arbeitgeber in der Region.

SEPTA Metro

Seit 2024/2025 nutzt SEPTA für ihre sechs unter der Marke SEPTA Metro zusammengefassten Bahnsysteme eine Signaletik mit sechs Kennfarben, je einem Großbuchstaben und nachgestellten Ziffern. Zuvor war jeder der Bahnen ein Streckenname zugeordnet und gab es bei den Straßen-, U-Straßen- und Überlandbahnen Liniensignale aus arabischen Ziffern.

SEPTA Metro
Kennung und Beiname		Linien	Typ
	Broad Street Line	Local Express Spur	Untergrundbahn
	Media–Sharon Hill Line	Route 101 Route 102	Überland­straßenbahn
	Route 15 Trolley	All Stops	Straßenbahn
	Market-Frankford Line	All Stops	Hochbahn, Untergrundbahn
	Norristown High Speed Line	Local	Interurban
	Subway-Surface Trolleys	Route 10 Route 34 Route 13 Route 11 Route 36	U-Straßenbahn

Regional Rail

Die von der SEPTA betriebenen Verbindungen des Personenverkehrs auf dem Eisenbahnnetz werden als Regional Rail vermarktet. Da Routen aus dem Norden und Osten mit Routen im Westen und Süden verknüpft sind, führen alle Fahrten über die Philadelphia 30th Street Station, die Suburban Station und die Jefferson Station im Zentrum von Philadelphia.

Anstelle von Liniennummern werden sie seit 2010 nach ihren außerhalb Philadelphias gelegenen Endstationen bezeichnet:

• Airport Line
• Chestnut Hill East Line
• Chestnut Hill West Line
• Cynwyd Line
• Fox Chase Line
• Lansdale/Doylestown Line
• Media/Wawa Line
• Manayunk/Norristown Line
• Paoli/Thorndale Line
• Trenton Line
• Warminster Line
• Wilmington/Newark Line
• West Trenton Line

Hintergrund

In den ersten beiden Jahrzehnten nach dem Zweiten Weltkrieg geriet der öffentliche Personennahverkehr in den Ballungsräumen der Vereinigten Staaten zunehmend zum Zuschussgeschäft. Da die mehrheitlich privaten Betreibergesellschaften nicht bereit gewesen wären, die dauerhaften Verluste hinzunehmen, wurden vielerorts staatliche Gesellschaften gegründet, die den Betrieb subventionierten oder gleich ganz übernahmen.

Vor diesem Hintergrund wurde am 18. Februar 1964 durch die Pennsylvania General Assembly, das Parlament des Bundesstaats Pennsylvania, die SEPTA ins Leben gerufen. Sie sollte den Fortbestand des öffentlichen Personennahverkehrs in den Countys Bucks, Chester, Delaware, Montgomery und der Stadt Philadelphia selbst sicherstellen.

Im Laufe der Jahre wurden folgende Gesellschaften bzw. Verkehre übernommen:

• 1968 die Philadelphia Transportation Company (PTC), die Betreiberin der meisten innerstädtischen Verkehrsmittel Philadelphias,
• 1969 die Philadelphia Suburban Transportation Company, auch als Red Arrow bekannt, die die Überlandstraßenbahnen in die südwestlichen Vororte Media, Sharon Hill und West Chester betrieb,
• 1976 die Schuylkill Valley Lines,
• 1981 bis 1983 den mit Dieseltriebwagen geführten Pendelverkehr zwischen Fox Chase und Newtown
• 1983 die übrigen seit 1976 von Conrail betriebenen Regionalbahnen.

Struktur

Dem Unternehmen steht ein 15-köpfiger Vorstand vor. Die Mitglieder werden von den beteiligten Countys und dem Bundesstaat entsandt. Jeder der vier Countys und die Stadt Philadelphia, die selbst auch ein County ist, stellen je zwei Mitglieder, der Senat und das Repräsentantenhaus des Bundesstaates entsenden je zwei weitere Mitglieder; je eines wird dabei von der Mehrheitspartei, das andere von der Minderheitspartei gewählt. Das fünfzehnte Mitglied schließlich wird vom Gouverneur berufen.

Das operative Geschäft unterliegt einem angestellten Geschäftsführer. Der wohl bekannteste unter ihnen war 1979 bis 1984 David L. Gunn, der in den 1980er Jahren die New Yorker U-Bahn sanierte.

Für den Fahrbetrieb und die Wartung der jeweiligen Fahrzeuge sind insgesamt drei Abteilungen zuständig:

• Zur City Transit Division gehören die meisten innerstädtischen Verkehrsmittel, namentlich die Buslinien, die Straßenbahn, die U-Straßenbahn sowie die beiden Schnellbahnen Market–Frankford Line und Broad Street Line.
• Die Suburban Division ist für die Regionalbusse, die Überlandstraßenbahnen der Media–Sharon Hill Line sowie die Norristown High-Speed Line zuständig.
• Die Regional Rail Division betreibt die sieben Regionalbahnlinien.

Bilder

• Auf der Buslinie 17
• Straßenbahnlinie 15
• U-Straßenbahn-Linie 11
• Ein Zug auf der Market–Frankford Line
• Die Norristown High-Speed Line
• Auf den Media–Sharon Hill Lines
• Auf der Linie R5 Richtung Doylestown
• Die Suburban Station, der wichtigste Innenstadtbahnhof

Siehe auch

• Germantown Avenue-11th & 12th Streets Line, SEPTA-Straßenbahn bis 1992