Toyota New Global Architecture (TNGA) ist die Bezeichnung einer Automobil-Plattform des japanischen Herstellers Toyota, die mit der Vorstellung der vierten Prius-Generation 2015 eingeführt wurde. Sie gilt als Äquivalent Toyotas zur MQB-Plattform des Volkswagen-Konzerns.
Die TNGA-Plattform wird in verschiedene Skalierungen unterteilt. Darunter gibt es die Version GA-B für Kleinwagen, die für den Yaris (etwa seit 2019) und Aygo X genutzt wird, GA-C für Kompaktfahrzeuge, beispielsweise für den Corolla, GA-K für Camry und RAV4 /Lexus NX AZ20,GA-N für Crown sowie GA-L (L für luxury) unter anderem für Lexus LC,Mirai 2. Die Plattform ist für Gestaltungsfreiheit bei der Karosserieform ausgelegt.
Ende 2020 wurden Details zur entsprechenden e-TNGA-Plattform für reine Elektrofahrzeuge bekannt, auf der verschiedene Fahrzeuge entwickelt werden können. Sie wurde zusammen mit Subaru entwickelt. Das erste Fahrzeug auf dieser Plattform ist das e-SUV Toyota bZ4X, das Toyota im Frühjahr 2021 auf der Automesse in Shanghai als Studie zeigte.
Für günstigere, kleinere Modelle (japanische Kei-Fahrzeuge, A- und B-Segment vorwiegend in Schwellenländern) nutzt Toyota seit 2019 die DNGA-Plattform des Tochterunternehmens Daihatsu (Daihatsu New Global Architecture). Sie ermöglicht deutlich geringere Entwicklungskosten, berücksichtigt NVH-Belange und schließt elektrische Antriebe ein. Sie wird auch als eine Variante des TNGA-Baukastens gesehen.
Technik
Die Steifigkeit wurde erhöht, der Schwerpunkt abgesenkt. Mit Ausnahme des GA-L, so auch beim wasserstoffbetriebenen Mirai 2, ist der Motor vorn quer eingebaut und treibt die Vorderräder an, Allradantrieb ist möglich. Der Einbau eines Akkus im Bereich der Rückbank für Hybrid-Ausführungen ist vorgesehen. Diese Plattform ermöglicht bei der vorderen Radaufhängung mit MacPherson-Federbeinen den Einbau verschiedener Federarten. Als Hinterachse ist schon bei der kleinsten Version GA-B statt der preisgünstigen Verbundlenker- eine aufwändigere Mehrlenkeraufhängung möglich.
Technik e-TNGA
Die e-TNGA-Plattform hat feste Module für den Bereich der Vorderachse, zwei Batterie-Segmente sowie den hinteren Elektromotor. Im Bereich der Batterien entwickelt Toyota mit Panasonic auch Festkörperbatterien. Mit der e-TNGA-Plattform sind Vorderrad-, Hinterrad- und Allradantrieb möglich. Batterien von 50 bis 100 kWh sind einsetzbar sowie zwei Motor-Typen mit Leistungen von 80 bis 150 kW. Kleinwagen sollen eine Reichweite von 300 km erreichen, größere Fahrzeuge 500 bis 600 km. Auch die elektrische Lenkung Steer-by-Wire ist möglich.
Übersicht der Baukästen mit zugehörigen Fahrzeugen
| Bauzeit | Baureihe | Bild |
|---|---|---|
| TNGA-B | ||
| seit 2020 | Toyota Yaris | |
| seit 2020 | Toyota Yaris Cross | |
| seit 2021 | Toyota Aqua | |
| seit 2022 | Mazda 2 | |
| seit 2022 | Toyota Aygo X | |
| seit 2022 | Toyota Sienta | |
| seit 2023 | Lexus LBX | |
| seit 2023 | Mitsuoka Viewt | |
| TNGA-C | ||
| 2016–2022 | Toyota Prius | |
| 2016–2023 | Toyota C-HR | |
| seit 2018 | Lexus UX | |
| seit 2018 | Toyota Corolla | |
| 2018–2025 | Toyota Izoa | |
| seit 2018 | Toyota Levin | |
| seit 2020 | Suzuki Swace | |
| seit 2020 | Toyota Corolla Cross | |
| seit 2021 | Toyota Allion | |
| seit 2021 | Toyota Frontlander | |
| seit 2021 | Toyota Lingshang | |
| seit 2022 | Suzuki Landy | |
| seit 2022 | Toyota Noah | |
| seit 2022 | Toyota Voxy | |
| seit 2023 | Toyota Prius | |
| seit 2024 | Toyota C-HR | |
| TNGA-F | ||
| seit 2021 | Toyota Land Cruiser J300 | |
| seit 2021 | Toyota Tundra | |
| seit 2022 | Lexus LX | |
| seit 2022 | Toyota Sequoia | |
| seit 2023 | Lexus GX | |
| seit 2023 | Toyota Tacoma | |
| seit 2024 | Toyota Land Cruiser J250 | |
| seit 2024 | Toyota 4Runner | |
| TNGA-K | ||
| 2017–2023 | Daihatsu Altis | |
| 2017–2024 | Toyota Camry | |
| seit 2018 | Lexus ES | |
| seit 2018 | Toyota Avalon | |
| seit 2018 | Toyota RAV4 | |
| seit 2019 | Toyota Highlander | |
| seit 2020 | Mitsuoka Buddy | |
| seit 2020 | Suzuki Across | |
| seit 2020 | Toyota Harrier | |
| seit 2020 | Toyota Sienna | |
| seit 2020 | Toyota Venza | |
| 2020–2025 | Toyota Wildlander | |
| seit 2021 | Lexus NX | |
| seit 2021 | Toyota Crown Kluger | |
| seit 2022 | Lexus RX | |
| seit 2022 | Toyota Crown Crossover | |
| seit 2022 | Toyota Granvia | |
| seit 2023 | Lexus LM | |
| seit 2023 | Lexus TX | |
| seit 2023 | Toyota Alphard | |
| seit 2023 | Toyota Century SUV | |
| seit 2023 | Toyota Crown Sport | |
| seit 2023 | Toyota Grand Highlander | |
| seit 2024 | Toyota Camry | |
| seit 2024 | Toyota Crown Signia | |
| seit 2025 | Toyota Wildlander | |
| ab 2026 | Lexus ES | |
| ab 2026 | Toyota RAV4 | |
| TNGA-L | ||
| seit 2017 | Lexus LC | |
| seit 2018 | Lexus LS | |
| 2018–2022 | Toyota Crown | |
| seit 2020 | Toyota Mirai | |
| seit 2023 | Toyota Crown | |
| e-TNGA | ||
| seit 2022 | Subaru Solterra | |
| seit 2022 | Toyota bZ4X | |
| seit 2023 | Lexus RZ | |
| seit 2023 | Toyota bZ3 | |
| seit 2025 | Toyota C-HR+ | |
| ab 2026 | Toyota bZ4X Touring | |
| ab 2026 | Toyota bZ7 | |
| ab 2026 | Subaru Trailseeker | |
| ab 2026 | Subaru Uncharted | |
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